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每日财经：近日，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）发布公告称，已与深圳前海锐致投资有限公司（以下简称“前海锐致”）签署了《股权转让协议》，将所持有的长安PSA50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3亿元。据了解，前海锐致是宝能汽车有限公司100%控股的子公司，实际控制人为姚振华。
受此消息影响，2020年1月2日，长安汽车股价大涨7.68%至10.8元，总市值518.7亿。
对于此次交易，宝能汽车相关负责人告诉时间财经，这是宝能汽车、长安汽车和PSA集团三方充分市场化行为。宝能汽车将与长安汽车及PSA集团长期合作。后续，宝能汽车将加大对深圳制造研发基地的研发、技术、资金、人才和资源投入，共同为客户、行业和社会创造更大价值。
与此同时，PSA亚太地区发言人在接受媒体采访时透露，“PSA也已经和宝能签署了股份转让协议，我们也会把在长安PSA所有的股份转让给宝能,也就是合资公司长安PSA50%的股份”。届时，长安PSA将全面“卖身”宝能汽车。
据了解，长安PSA由长安汽车和PSA在2011年共同出资设立。长安PSA主要生产销售法系豪华汽车品牌——DS。但自2013年投产到2018年，DS销量非常惨淡，0.39到2.7万辆之间；2019年前9个月，长安PSA累计销量约为0.2万辆。
发改委价格监测中心首席汽车分析师程晓东告诉时间财经，从长线来看，在汽车行业面临低估的时候，宝能并购长安PSA是“抄底”的好时机。但宝能更擅长资本运作，在生产、管理等面临的难度还是非常大。两年前购入的观致汽车，目前状况并没有太大改善。目前，业内人士都知道观致品牌，但消费者兴趣不太大。
收购长安PSA
长安PSA的诞生，曾是当年汽车行业最引人注目的事件。根据规划，长安PSA主要生产DS品牌的豪华车型，工厂位于深圳，年产能为20万辆。长安与PSA双方均认为，引入DS品牌将弥补合资双方在豪华车细分市场的“缺憾”。
但自成立伊始，长安PSA就一直处于亏损中。根据长安汽车2013年到2019年9月30日财务报告，按照权益法核算的长安PSA股权收益累计为亏损24.55亿元。由于长安汽车在长安PSA中持股50%，因此长安PSA过去6年整体亏损额为49.1亿元。
随着长安汽车近几年大幅亏损，扭亏希望最渺茫的长安PSA，最先被“舍弃”。2019年11月，长安PSA的两大股东——长安汽车和PSA集团分别表示，出售所持有的合资公司50%股份。
这也让其成为资本大鳄宝能系的“猎物”。据《财新》报道，“宝能系”过去20个月共减持了22.39亿股万科A，总共套现约589.13亿元。若不考虑资金成本、分红等因素，“宝能系”已经通过减持万科A收回了初期所有投资，并获得了约137.13亿元的收益。另外，还有4.99%的万科股票在手中。
对于此次宝能入主长安PSA，部分业内人士表示，虽然此前DS品牌销量低迷，但其齐备的生产资质（包括传统燃油车和新能源）、工厂生产线等硬件设备，仍然具有一定价值。此外，深圳市政府的优惠政策与土地资源也堪比“黄金屋”。
长安汽车在其公告中表示，长安PSA现有整车、研发和物流三块土地，均为工业用地，总共约137万平方米，整车土地面积99.61万平米，现已建成建筑面积55.81万平米，剩余计容积率建筑面积73.68万平米；研发中心土地面积30万平米，现已建成建筑面积4.7万平米，剩余计容积率建筑面积20.8万平米；物流土地面积70万平方米，未进行建设。
联系我时，请说是在老客网上看到的，谢谢！