江淮对蔚来可能不仅仅是代工的关系，从蔚来总部落户合肥那一刻，拉近的或许不止是地理上的距离，可能还有资本或者心理上的距离。
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日前，江淮汽车(600418)发布公告称召开七届十四次董事会，审议通过《关于以自有资产向中国进出口银行安徽省分行申请抵押贷款的议案》。
公司拟在2020年1月1日至2026年12月31日期间，向中国进出口银行安徽省分行申请最高不超过本外币折合16亿元人民币的授信业务，并以本公司名下评估价值不低于27亿元的当地产和土地提供最高额抵押担保。
借钱或为“蔚来中国”
疫情之下，压缩成本成为了一众车企达成的共识。而在这一特殊时刻，江淮汽车却逆势抵押贷款27亿，引起了外界广泛关注。
根据江淮汽车的经营财报分析，在近几年内，江淮汽车的重点投资是大众和蔚来项目。但是在近期，江淮并未有大动作，所以这27亿元抵押担保为哪班？。
关于此次授信的资金用途，虽然江淮汽车并未透露，但外界推测“提前授信”可能与此前江淮与蔚来汽车就“蔚来中国”公建项目有关。
不难理解，蔚来“落户”合肥，表面上是蔚来与合肥市政府的的签约项目，但是江淮在这中间一直是扮演牵头人的角色。从蔚来ES8在合肥建厂之初，就是由江淮与合肥当地各个环节进行牵头以及沟通。值得一提的是，江淮汽车的第五大股东是合肥市国有资产控股有限公司。
蔚来中国“落户”合肥一事，与特斯拉“安家”上海有较多相似之处。相似之处是同样跟当地政府打交道，都得到了最大幅度的支持政策。特斯拉在上海得到了招商银行50亿元低息贷款，用于支付超级工厂的建设费用。而蔚来中国与合肥市政府的合作，在政府明确两者出资比例后需要先行垫资。
蔚来中国总部项目包括在合肥成立蔚来中国总部，建立研发销售，生产基地，项目计划融资超过百亿。但作为合作伙伴的江淮与蔚来，盈利和现金流都不充裕。
联系我时，请说是在老客网上看到的，谢谢！